车辆用无线充电系统
2020-01-06

车辆用无线充电系统

在通过由馈电装置输出的电力以非接触的方式为电动汽车的蓄电池充电时,使控制信号叠加在交流电上。馈电装置(11)包括:用于输出交流电的载波振荡器(21),用于根据ASK调制方法使控制信号叠加在由载波振荡器(21)输出的控制信号上的ASK调制器(22),用于使由ASK调制器(22)调制的交流电放大的功率放大器(23),以及用于输出由功率放大器(23)放大的交流电的第一共振线圈(24)。待设置在电动汽车上的充电装置(12)包括:用于接收由第一共振线圈(24)发送的交流电的第二共振线圈(31),用于解调所接收的交流电从而提取控制信号的ASK解调器(34),以及整流所接收的交流电以获得直流电并且将该直流电提供给蓄电池(35)的整流器(33)。

此外,根据这种充电系统,需要在馈电侧装置与车辆之间发送和接收表示例如蓄电池的剩余容量、可否充电、由于发生异常而紧急停止的信息的各种控制信号。通过利用单独设置的通信装置来进行这种通信。

图4是示出了图3中所示的车辆用无线充电系统的各个点处的信号波形的脉冲波形图。

作为用于将电力充电至电动汽车的蓄电池的充电系统,已知的一种是例如JP-A-2006-74868(专利文献I)中所公开的。由于专利文献I中公开的充电系统以下述方式构造成:采用基于电磁感应的非接触型充电系统,以非接触方式对车辆提供用于向蓄电池充电的电力,从而对蓄电池充电。从而,蓄电池能够容易地被充电,而无需例如插塞连接这样的操作。

另一方面,馈电装置15包括:天线75,用于接收由充电装置16发送的载波信号;功率放大器76,用于将天线75所接收的载波信号放大;以及解调器(DEM)77,用于解调来自功率放大器76的输出信号并且提取控制信号。 下面,将对于根据图5和图6所示的第三实施例的车辆用无线充电系统的操作进行说明。如图5中所示,当电动汽车5位于馈电装置15的预定位置,即设置在馈电装置15处的第一共振线圈74与设置在电动汽车5的充电装置16处的第二共振线圈81相对的位置处时,能够为蓄电池85充电。

66接收/发送选择切换器

所述整流部整流所述大功率的交流电。

附图说明

此外,在馈电装置15中,根据例如ASK的调制方法使控制信号叠加在交流电上,并且在充电装置16中,交流电被解调,从而提取叠加在交流电上的控制信号。因而,无需单独设置馈电装置15与充电装置16之间的通信装置就能够实现馈电装置15与电动汽车5之间的通信。

ASK解调器34根据ASK解调将所述小功率的交流电解调,以提取叠加在该小功率的交流电上的控制信号。因而,充电装置12能接收从馈电装置11发送的控制信号。

53功率放大器

附图说明

本发明的第三模式是,将通过整流所述大功率的交流电而得到的直流电用作为驱动所述解调部所用的电力。

11、13、15馈电装置

33整流器(整流部)